| B.S.W. オリジナル RB26 SPLハイポート |
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| ＲＢ26 ｵﾘｼﾞﾅﾙ SPLﾊｲﾎﾟｰﾄ |
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| (ﾉｰﾏﾙﾎﾟｰﾄ） |
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ SPLﾊｲﾎﾟｰﾄ） |
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| ＲＢ26DETT ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ ﾉｰﾏﾙﾎﾟｰﾄ |
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| (左, 吸気ﾎﾟｰﾄ ・ 右, 排気ﾎﾟｰﾄ） |
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| RB26DETTは ｴﾝｼﾞﾝ本体が左側(排気側)に 10度傾いて車両に 搭載しています。吸気ﾎﾟｰﾄの高さも |
| RB26DETTは RB20よりも高くなっていますが ﾉｰﾏﾙの吸気ﾎﾟｰﾄの角度は ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの ﾎﾟｰﾄ角より |
| 吸気ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞから ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸの角度が 、少ないため ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸは 、水平に 近い状態に
なって 装着さ |
| れています 。 BSWﾊｲﾎﾟｰﾄは 、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの ﾎﾟｰﾄから ｺﾚｸﾀｰﾀﾝｸまでの ﾎﾟｰﾄの
ｽﾄﾚｰﾄ化によって |
| 吸気ﾎﾟｰﾄが 高くなる事で 吸入効率を 高め ﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟやﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを 可能にします。 |
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| (左ﾉｰﾏﾙﾎﾟｰﾄ・右ｵﾘｼﾞﾅﾙ SPLﾊｲﾎﾟｰﾄ） |
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| RB26DETT SPLハイポート 参考データ |
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RB26DETT 2573cc RX6B TCW77 F１ﾀｰﾋﾞﾝ×2
BSW SPLハイポート |
RB26DETT 2627cc RX6B TCW10 F１ﾀｰﾋﾞﾝ×2
ノーマルポート |
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| 6150rpm時、430ps |
6150rpm時、371ps |
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| 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 1,62ｋｇ |
最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 1,59ｋｇ |
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| ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,85ｋｇ時 エンジン回転 6000rpm |
ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,85ｋｇ時 エンジン回転 6300rpm |
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| BSW SPLハイポート RX6B TCW77 F１ﾀｰﾋﾞﾝ × 2仕様は 、ノーマルポート RX6B TCW10
F１ﾀｰﾋﾞﾝ × 2仕様 |
| (EXﾊｳｼﾞﾝｸﾞは TCW77、TCW10は同ｻｲｽﾞ) より ターボチャージャーは大型でエンジンの排気量も小さいですが |
| エンジン回転が 6150rpm時は、59ps ノーマルポート仕様を上回り、ﾌﾞｰｽﾄ圧も
300rpm低い エンジン回転で |
| 低・中速域は エンジン出力が 低下する方向になります。大型ﾀｰﾋﾞﾝを装着した場合でも
BSW SPL ハイポート |
| は 中速域から エンジン出力が低下する事なく、高回転まで パワーアップを 可能にします。 |
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