BCNR33 RB26改 2573cc RX6B F1タービン TCW77×2
　ｵﾘｼﾞﾅﾙ SPLﾊｲﾎﾟｰﾄ仕様　　1,000psオーバー
　
　
　　2008年4月29日　　アムクレイド　第１位
　　2007年　トラスト　0−400　ROUND2　第２位　 　ROUND３　第１位　
　
■F1で世界を極めたRX6Bタービン搭載 !!
　
　
　
　
　エンジン仕様　　
・ﾋﾟｽﾄﾝ V-MAX鍛造86,1Ф
・ｺﾝﾛｯﾄﾞ V-MAX鍛造 H 断面
・ｺﾝﾛｯﾄﾞﾒﾀﾙ純正N1改
・V-MAX ﾌﾙｶｳﾝﾀｰｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ
　他 ﾊﾞﾗﾝｽ取り
・強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ　大容量ｵｲﾙﾊﾟﾝ
・ｶﾑｼｬﾌﾄ IN290°EX290°
・強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
・ﾒﾀﾙﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ1.4mm
・IN 36Ф EX 32Ф　ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ
・BSWｵﾘｼﾞﾅﾙSPLﾊｲﾎﾟｰﾄ
・ｵﾘｼﾞﾅﾙ燃焼室　 etc
・BSWｵﾘｼﾞﾅﾙ 90Ф ﾃﾞｨｱﾙ ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
・ﾚｰｽ ｶﾞｿﾘﾝ　最大ﾌﾞｰｽﾄ 3,0kg/cm2 以上
・他　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　2006/3　製作
　
　
　
2006/3　測定データ-
ブースト圧　2,8kg/cm2　　最大馬力1067.6ps以上 最大トルク　88.8Ｋｇｍ以上
　
　
　
Ｆ１テクノロジー 「RX6Bタービン」 について
　
　
　ＩＨＩ社製のRX6Bターボチャージャーは、1000馬力のターボパワーが炸裂したF1ターボ時代、H社のワークス1.5Lツインターボエンジンに搭載され、当時連勝、連覇しておりました。RX6Bターボを搭載したH社のエンジンパフォーマンスが高過ぎた事から、ターボチャージャーの搭載が禁止となりNAエンジンのみとなる、レース自体のレギュレーションさえも変えてしまいました。
　
　市販されているRX6Bタービンは、レース用タービンの材質面で耐久性に問題がある部分のみ、性能に影響が出ない範囲での一部材質等変更はありますが、構造はレース用と同一の仕様となっております。（アフターでの信頼性はレース用よりも上がっています。）

　国産加工技術の高さから無駄肉が無く同出力TYPEのタービンの中では世界最軽量です。RX6Bタービンは設計から材料まで日本の先進技術のみで作った、世界最高級の純日本製のタービンです。

　又、加速フィーリングはボールベアリングを採用したことにより、高レスポンスを実現し、更に他社のB/B軸受T/Cにありがちな平面的で‘のっぺり’としたものではなく二次曲線的な立ち上がりの立体的な加速フィールが味わえます、これもＩＨＩならではの技術が光る特徴の一つです。
　
　TCW77の場合、ただ装着するだけでは本来の性能は発揮できないと思いますが、一度しっかりとタービンをまわしてみると、次もまた使いたくなる、ターボチャージャーです。