基本データ入り登場!  税抜き価格\52,000〜 販売終了
 
汎用性、拡張性に優れるGreddy e-manage。
お客様から、もっと簡単に装着できないの?手軽にエンジンマネージメントを楽しみたい、そんなお声を多数頂き この度カプラーオンするだけ
で 配線作業も不要、ジャンパー・スイッチも 設定済み、 更には 各種専用セッティングデータも インストール済みという きわめて簡単、手軽な
Greddy e-manage Kit が 発売になりました。パーツ交換の後には必ずエンジンマネージメントを。これからも e-manageがセッティングを
お手伝いします。
 
カプラーオンで配線作業が不要!
ジャンパー・スイッチ設定済!
セッティングデータ入力済!
 
e-manage Kit 適合車種表  e-manage本体セッティングデータ車種別ハーネス  
 
対応車種表(基本データー無し)本体価格 税抜き¥35,000  販売終了 
オプションパーツ
e-manage O2センターアダプター 
現車合わせセッティング 価格    
 
 
 
  e-manage 車種専用 STD データ 仕様  販売中!!    
TOYOTA
車種 車両型式 エンジン型式 エアフロ I/J 推定出力 仕様 BSW インストールデータ
アリスト JZS161 2JZ-GTE ノーマル ノーマル 380PS ブーストアップ、1.0k \6,700 \9,980
マークU系 JZX110 1JZ-GTE ノーマル ノーマル 330PS ブーストアップ、1.0k \11,980 \17,980
JZX100 ノーマル ノーマル 330PS ブーストアップ、1.1k(触媒無し) \6,700 \9,980
JZX90 ノーマル ノーマル 330PS ブーストアップ(A/T)、1.15k
アルテッツア SXE10 3S-GE ノーマル ノーマル 190PS 吸排気系のみ M/T,A/T
MR-2 SW20 ノーマル ノーマル 180PS 吸排気系のみ(触媒無し)
3S-GTE ノーマル ノーマル 300PS ブーストアップ、1.3k(触媒無し)
カルディナ ST246 ノーマル ノーマル   吸排気系のみ
レビン AE111 4A-GE ノーマル ノーマル   ファンネル+クリーナー (前期)
アルファ-ド MNH15 1MZ-FE ノーマル ノーマル 208PS 吸排気系のみ 〜05.3 O2センサーAD×2付属
ANH15 2AZ-FE ノーマル ノーマル 160PS 吸排気系のみ 〜05.3 O2センサーAD×2付属
エスティマ MCR40 1MZ-FE ノーマル ノーマル 208PS 吸排気系のみ 〜05.12 O2センサーAD×2付属
ACR40 2AZ-FE ノーマル ノーマル 160PS 吸排気系のみ 〜03.4 O2センサーAD×2付属
ハリアー ACU30 ノーマル ノーマル   純正交換エアークリーナー O2センサーAD×2付属
ウイッシュ ZNE10 1ZZ-FE ノーマル ノーマル 149PS 吸排気系のみ 〜05.8 O2センサーAD×2付属
イスト NCP61 1NZ-FE ノーマル ノーマル   吸排気系のみ O2センサーAD×2付属
NISSAN
スカイライン BNR34 RB26DETT ノーマル ノーマル 430PS ブーストアップ1.1k \6,700 \9,980
Z32 720cc   TZ517Kit264/272カム1.5k
BCNR33 ノーマル ノーマル 420PS ブーストアップ1.1k
BNR32 ノーマル ノーマル 370PS ブーストアップ1.0k
ECR33 RB25DET ノーマル ノーマル 300PS ブーストアップ1.0k
シルビア S15 SR20DET ノーマル ノーマル 300PS ブーストアップ1.1k
S14 ノーマル ノーマル 260PS ブーストアップ(前期)0.85k
ノーマル 550cc 300PS ブーストアップ(前期)1.1k
G50 550cc 300PS ブーストアップ(前期)1.1k
Z32 550cc 300PS ブーストアップ(前期)1.1k
Z32 550cc   TZ517Kit、1.2k
PS13 ノーマル ノーマル 260PS ブーストアップ0.85k
Z32 550cc 320PS TZ517Kit、1.1k
180SX RPS13 Z32 550cc 320PS TZ518Kit、1.2k
HONDA
プレリュード BB4 H22A ノーマル ノーマル   吸排気系のみ \6,700 \9,980
シビック EG6 B16A ノーマル ノーマル 180PS 吸排気系のみ
EG9 B16A ノーマル ノーマル 190PS 吸排気系のみ
EK9 B16B ノーマル ノーマル 190PS 吸排気系のみ 〜98.8
B16B(B20B腰下) ノーマル ノーマル 200PS 2000cc吸排気系のみ 〜98.8
B16B ノーマル ノーマル 190PS 吸排気系のみ 98.9〜
B16B(B20B腰下) ノーマル ノーマル 200PS 2000cc吸排気系のみ 98.9〜
インテグラ DC2 B18C ノーマル ノーマル 215PS タイぷR、吸排気系のみ(触媒無し)
DC5 K20A ノーマル ノーマル 215PS タイぷR、吸排気系のみ
\12,960 \19,980
MAZDA
ロードスター NA6CE B6-ZE ノーマル ノーマル 125PS 吸排気系のみ(触媒無し) \6,700 \9,980
ノーマル ノーマル 160PS TD04タービンキット(ブースト圧0,35k)
NB6C ノーマル ノーマル   98.1〜 吸排気系のみ
NA8C BP-ZE ノーマル ノーマル 140PS 吸排気系のみ(前期)
RX-7 FD3S 13B-REW ノーマル ノーマル 310PS 吸排気系のみV型 (ブースト圧0,9k)〜95.11
MITSUBISHI
ランエボY CT9A 4G63 ノーマル ノーマル 350PS 吸排気系のみ (ブースト圧1,4k)〜00.2 \12,960 \19,980
SUZUKI
ラパンSS HE21S K6A ノーマル ノーマル 82PS
エアークリーナー純正 車検対応マフラー 配線加工が必要
PRofec B-specU (ブースト圧0,95k)
\11,980 \17,980
DAIHATU
コペン L880K JB-DET ノーマル ノーマル 85PS 吸排気系のみ (ブースト圧1,0k〜1,1k) \11,980 \17,980
ミラAVY L2♯0S EF-DET ノーマル ノーマル 87PS 吸排気系のみ (ブースト圧1,0k〜1,1k)
ムーブ L152S JB-DET ノーマル ノーマル 70PS エアークリーナー純正(ブースト圧0,95k)    
エッセ L235S KF-VE ノーマル ノーマル 59PS 剥き出しエアークリーナー \6,700 \9,980
 
データ入れ替え及び本体設定変更について
 
入力するセッティングデータは、上記記載されている仕様で測定、調整されたデータです。
その他のチューニングが施してある場合は、本製品のデータでは調整等が必要になる場合がございます。
 
また、入力するデータはあくまでも参考値ですので、車両の個体差等でセッティングが合わない場合があります。
セッティングを行う際はノッキング、空燃比、排気温度等に十分注意して調整を行って下さい。
 
上記適合表記載車種の車種専用データへの入れ替え及び e-manage本体設定変更の料金は 税抜き \ 12,000〜
になります。
インストールデータ 有は 保証書の提示が必要になる場合がございます。 ご了承いただけましたらと思います。
 
 
 (2021,03,10現在)
 
 
 
 
JB-DETEF-DET エンジン 64馬力ターボ車用 オリジナルデータ / STDデータ入り e-manage KIT
 
  配線加工取付けSTDタイプ    
 
 
e-manage本体
 
 
セッティングデータ
(車種別のデータ)
 
車種 形式 年式 エンジン
形式
仕様 販売終了
コペン L880K 02.06
JB-DET ブースト圧
1,0kg
\37,000
ムーブ
カスタム
L9#0S 98.09

02.09
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\37,000
L150S
L160S
02.11

04.12
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\37,000
ミラ
ジーノ
L7#0S 00.10

04.10
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\37,000
ミラ
AVY
L2#0S 02.12
ブースト圧
1,0kg
\37,000
タント L350S
L360S
03.11

07.11
EF-DET ブースト圧
0,95kg
-
エッセ L235S 05.12
KF-VE 剥き出し
エアークリーナー
STDデータ
-
 
e-manageメインハーネスの使用しない配線を I/J用の配線として使用しますので、I/J用 配線色が変更になります。
エアークリーナー交換・車検対応マフラー交換程度の仕様です。(純正マフラーの場合はブースト調整が必要になります)
点火ハーネスキットを e-manageメインハーネスへ 追加取付け作業は、別途 ¥5,000 になります(税抜き価格です)
 
 
 
 
JB-DETEF-DET エンジン 64馬力ターボ車用 オリジナルデータ / STDデータ入り e-manage KIT
 
  I/Jハーネスキット付き 配線加工取付けタイプ    
 
 
e-manage本体
 
 
セッティングデータ
(車種別のデータ)
 
I/Jハーネスキットのみ
 
 
車種 形式 年式 エンジン
形式
仕様 販売終了
コペン L880K 02.06
JB-DET ブースト圧
1,0kg
\40,500
ムーブ
カスタム
L9#0S 98.09

02.09
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\40,500
L902S 98.09

02.09
JB-DET - -
L152S 04.12
- -
L150S
L160S
02.11

04.12
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\40,500
ミラ
ジーノ
L7#0S 00.10

04.10
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\40,500
ミラ
AVY
L2#0S 02.12
ブースト圧
1,0kg
\40,500
タント L350S
L360S
03.11

07.11
EF-DET ブースト圧
0,95kg
-
エッセ L235S 05.12
KF-VE 剥き出し
エアークリーナー
STDデータ
-
 
・ I/Jハーネスキットを e-manageメインハーネスへ 追加取付け作業は、別途 ¥5,000 になります(税抜き価格です)
 
 
 
 
JB-DETEF-DET エンジン 64馬力ターボ車用 オリジナルデータ / STDデータ入り e-manage カプラーオンキット
 
 
e-manage本体
 
 
セッティングデータ
(車種別のデータ)
 
車種専用ハーネス
e-manage
メインハーネス付き
 
車種 形式 年式 エンジン
形式
仕様 販売終了
コペン L880K 02.06
JB-DET ブースト圧
1,0kg
\100,800
ムーブ
カスタム
L9#0S 98.09

02.09
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\99,700
L902S 98.09

02.09
JB-DET ブースト圧
1,0kg
\99,700
L152S 04.12
ブースト圧
0,95kg

STDデータ
\56,000
L150S
L160S
02.11

04.12
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\99,700
ミラ
ジーノ
L7#0S 00.10

04.10
EF-DET ブースト圧
1,0kg
\99,700
ミラ
AVY
L2#0S 02.12
ブースト圧
1,0kg
\99,700
タント L350S
L360S
03.11

07.11
EF-DET - -
エッセ L235S 05.12
KF-VE 剥き出し
エアークリーナー
STDデータ
\56,000
      他車種対応も可能ですのでお問い合わせ下さい
 
 
コペン専用 カプラーオンハーネス  
 
ブーストアップ 1,0kg 仕様用  
 
コペン
I/Jハーネスキット¥3,500と点火ハーネスキット・アダプター¥5,600が付属になります。
ミラAVY
I/Jハーネスキット¥3,500と点火ハーネスキット ¥3,800が付属になります。
ムーブL1#0S
 
 
 本体のA.A.Vボリームで、5ポイントの回転数において燃料値の補正が可能ですので、現車に合わせた調整がお手軽に出来ます。 
 
 
 
 
 
K6Aエンジン 60馬力ターボ 新規格車用  オリジナルデータ入り e-manage  
64馬力ターボ 新規格車用  オリジナルデータ入り e-manage
 
 
K6Aエンジン 64馬力ターボ 新規格車 ブースト1,0kg仕様 オリジナル STDデータ入りセット
 
  I/Jハーネスキット・点火ハーネスキット・点火アダプター付き 配線加工取付けSTDタイプ  
 
 
e-manage本体
 
 
ブーストアップ仕様
オリジナルデータ
 
I/Jハ-ネスキット
点火ハ-ネスキット
点火アダプター
 
車種 形式 年式 仕様
ブースト圧
純正
公表馬力
販売終了
アルト ワークス HA22S 98.10

00.12
1,0kg 64ps \48,000
Kei /
Kei Storts
HN21S 98.10

01.03
1,0kg 64ps \48,000
Kei Stortsi HN22S 01.04

08.06
Kei Works
ラパン SS
/ スピアーノ
H#21S 03.09

08.10
0,95kg 64ps \48,000
ジムニー JB23W 98.10

05.09
1,0kg 64ps \48,000
エブリィ DA62# 01.12

05.07
1,0kg 64ps \48,000
DA64# 06.03

12.03
ワゴンR MC2#S 98.09

02.09
1,0kg 64ps \48,000
 
エアークリーナー交換・車検対応マフラー交換程度の仕様です。(純正マフラーの場合はブースト調整が必要になります)
点火ハーネスキットを e-manageメインハーネスへ 追加取付け作業は、別途 ¥5,000 になります(税抜き価格です)
 
 
 
 
K6Aエンジン 64馬力ターボ 新規格車 ブースト1,1kg仕様 オリジナルデータセット
 
  I/Jハーネスキット・点火ハーネスキット・点火アダプター付き 配線加工取付けタイプ  
 
 
e-manage 本体
 
ブーストアップ仕様
オリジナルデータ
 
I/Jハ-ネスキット
点火ハ-ネスキット
点火アダプター
 
車種 形式 年式 仕様
ブースト圧
純正
公表馬力
販売終了
アルト ワークス H#21S 94.11

98.09
1,1kg 64ps \56,200
HA22S 98.10

00.12
\58,000
ラパン SS
/ スピアーノ
H#21S 03.09

08.10
1,1kg 64ps \58,000
Kei /
Kei Storts
HN21S 98.10

01.03
1,1kg 64ps \58,000
Kei Storts HN22S 01.04

02.10
Kei Works 02.11

09.10
1,1kg
カプチーノ ER21R 95.05

98.06
1,1kg 64ps \56,200
ジムニー JA22 95.11

98.09
1,1kg 64ps \56,200
JB23W 98.10
\58,000
エブリィ DA62# 01.12

05.07
1,1kg 64ps \58,000
DA64# 06.03

12.03
ワゴンR C#51S 97.04

98.09
1,1kg 64ps \56,200
MC2#S 98.09

02.09
\58,000
MRワゴン
/ Storts
MF21S 02.06

05.12
1,1kg 64ps \58,000
I/Jハーネスキット¥3,500と点火ハーネスキット・アダプター¥5,600
は 含まれます。(点火アダプターは必要な車種のみ)
他車種のK6A ターボエンジン 旧・新規格車の対応が出来ます車種も
ございますので、お問い合わせ下さい。
 
エアークリーナー交換・車検対応マフラー交換程度の仕様です。 (ブースト圧を上げるにあたり 排気効率の良いマフラーの装着を推奨いたします
 
 
 
 
K6A Sターボ  ブースト圧1,1kg 仕様  参考データ

最大ブースト圧 約1,0kg時 89,1馬力 !!
 
測定データは、K6Aオリジナルのデータ入り e-manage装着後、微調整を行った
お車のデータになりますので
、お車の状態や仕様等より 異なる場合があります。
 
 
■お客様からの声■
 
 ● アルト ラパンSS  ブースト圧 1.1kg仕様

  無事取り付け終わって、エンジンも調子よく回ってます。お世話になり有難うございます。  
 
 
 
 
 
K6Aエンジン 64馬力ターボ 新規格車(高圧縮ターボエンジン用)  オリジナルデータ入り e-manage
 
 
e-manage 本体
 
ブーストアップ仕様
オリジナルデータ
 
I/Jハーネスキット
点火ハーネスキット
点火アダプター
 
車種 形式 年式 仕様
純正
公表馬力
販売終了
パレット MK21S 09.09〜 ターボ
高圧縮E/G
64ps \58,000
ルークス ML21S 09.12〜
ワゴンR MH23S 08.09〜 ターボ
高圧縮E/G
64ps \58,000
ラパン HE22S 08.11〜 ターボ
高圧縮E/G
64ps \58,000
他のK6A ターボエンジン 新規格車は、お問い合わせ下さい。
 
 
注意: DI (直噴)ターボ車の場合、K6A用STDデータでは対応が出来ませんので現車セッティングが必要になります。
 
 
 
K6Aエンジン 60馬力ターボ 新規格車用 ブースト0,8kg仕様 オリジナルデータ入りセット
 
 
e-manage本体
 
ブーストアップ仕様
オリジナルデータ
 
I/Jハ-ネスキット
点火ハ-ネスキット
点火アダプター
 
車種 形式 年式 仕様 純正
公表馬力
販売終了
ラパン /
スピアーノ
H#21S 03.09

08.10
Mターボ 60ps \48,000
Kei_N1
Bターボ /
ラピュタ
HN2#S 01.11

09.10
Mターボ 60ps \48,000
セルボ HG21S 06.11
Mターボ 60ps \48,000
ワゴンR MC2#S 98.09

02.09
Mターボ 60ps \48,000
MH2#S 03.10
Mターボ 60ps
パレット MK21S 08.01
Mターボ 60ps \48,000
MRワゴン
/ モコ
MF21S 01.12

06.02
Mターボ 60ps \48,000
MF22S 06.03
60ps
60馬力ターボ車は、マイルドターボ(Mターボ)です。
 
 
 
 
 
K6A Mターボ ブースト圧0,8kg ノーマルインジェクター仕様 参考データ
ブースト圧0,8kg時 73,8馬力 !!
ノーマルブースト圧時 デー !
測定データは、A/F値を測定し 現車セッティングを行ったお車のデータ
に なりますので、お車の状態や仕様等より 異なる場合があります。
 
 
■お客様からの声■
 
アルト ラパン Mターボ ブースト圧 0.8kg仕様
 
帰りの運転で劇的に変わったのを感じました。
特にブーストがかかる前の力強さやブーストのかかるスピードがかなり早くなったのを感じました。
ブーストアップは、かなり満足しております。
 
スピアーノ ブースト圧 0.8kg仕様
 
テストドライブをしてきました。ブースト圧を0,8kgまで上げてキッチリアクセル踏めばキチンと応えて  
くれました。加速もよくなってましたし、最高速も伸びました。良い商品ありがとうございました。
いままでメールの返事にお付き合い下さり、本日に至ってはお電話まで戴き感謝するばかりです。
 
 
 
 
K6Aエンジン、60馬力ターボ車(マイルドターボ)は、高圧縮ターボエンジン(ハイコンプターボ)の為、低回転域のトルクが
あり扱い易い特性ですが、ブースト圧の設定が低い為に中回転域から高回転域ではパワー不足を感じます。
ブーストの設定圧を上げる事により、低回転域から高回転域の全域でトルク・パワーアップを可能にします
 
弊社では、ブーストUPする事が難しいMターボ車用に データ入りのe-manageを お求め易い価格でご用意致しました !!
又、e-manage本体・アダプターのお取付けも行なっていますので、お気軽に ご相談頂けたらと思います。
 
K6Aエンジン、60馬力ターボ車(マイルドターボ)は、低いブースト圧でブーストリミッターが作動します。
 
データの書換え等はお気軽にお問い合わせ下さい。 (注意) セッティングデータのみの販売は行なっておりません。
現車合わせセッティング
 
 
 
F6A ターボ SOHCエンジン  ブースト0,8kg仕様  オリジナルデータ入りセット
 
 
e-manage 本体
 
ブーストアップ仕様
オリジナルデータ
 
I/Jハーネスキット
点火ハーネスキット
点火アダプター
 
車種 形式 年式 仕様 純正
公表馬力
販売終了
エブリィ DA52V 99.01

99.10
F6A
高圧縮E/G
ICターボ
60ps \58,000
99.11

01.09
F6A
SOHC
ICターボ
64ps
DA52W 99.01

99.10
F6A
高圧縮E/G
ICターボ
60ps \58,000
99.11

01.09
F6A
SOHC
ICターボ
64ps
キャリー DA52T 99.01〜
00.05
F6A
高圧縮E/G
ターボ
56ps \58,000
他のF6A ターボエンジン車 は、お問い合わせ下さい。
 
 
・ I/Jハーネスキット・点火ハーネスキット・アダプターを e-manageメインハーネスへ 追加取付け作業は、別途 各¥5,000 になります(税抜き価格です)
 
 
 
 
 
   
・ ブーストアップ仕様の場合は、I/Jハーネスキット¥3,500と点火ハーネスキット・アダプター¥5,600が必要になります。
・ K6Aブーストアップ仕様e-manage本体+I/Jハーネスキット+点火ハーネスキット・アダプターは 販売終了になりました。
 
I/Jハーネスキット
点火ハーネスキット
点火アダプター
I/Jハーネスキット 点火ハーネスキット      
 
・ I/Jハーネスキット・点火ハーネスキット・アダプターを e-manageメインハーネスへ追加取付け作業料金は5,000円です。税抜き価格です
 
K6A STD仕様
K6A専用仕様
ジムニーJB23W・セルボHG21S・エブリーDA62/64W等
K6A専用仕様への追加料金は 8,000円 になります。  
税抜き価格です
 
e-manageメインハーネスへ I/J、点火ハーネスキット・アダプター追加取付け例 になります。
車輌への配線加工取付け料金は、セットでのサービス価格になっております)
 
 
 
e-manage本体及びメインハーネスを車輌への配線加工取付け作業料金は 9,000 になります (税抜き価格です)
K6Aエンジン搭載車への、e-manage取付けには 車輌配線の加工が必要です。
 
 
 本体のA.A.Vボリームで、5ポイントの回転数において燃料値の補正が可能ですので、現車に合わせた調整がお手軽に出来ます。 
 
 
 
 
 
K6A HT07 タ-ビン  ノーマルインジェクター仕様
 
HT07 タ-ビン ノーマルインジェクターで 100馬力!!
 
注) 上記 測定データは、A/F値を測定し 現車セッティングを行った車輌のデータです。
 
 
 
 
 
 
 
 
e-manage 本体
 
HT07仕様オリジナルデータ
※ エブリーはRHF3タービン仕様
のオリジナルデータになります。
 
I/Jハーネスキット
点火ハーネスキット
点火アダプター
車種 形式 仕様 純正
公表馬力
販売終了
アルト ワークス H#21S Sターボ 64ps \65,110
HA22S 64ps \67,000
ラパン SS
/ スピアーノ
H#21S Sターボ 64ps \67,000
Kei ・Kei works
/ Kei Storts
HN2#S Sターボ 64ps \67,000
カプチーノ ER21R Sターボ 64ps \67,000
ジムニー JA22 Sターボ 64ps \65,110
JB23W \67,000
エブリィ DA62# Sターボ 64ps \67,000
DA64# \67,000
ワゴンR C#51S Sターボ 64ps \65,110
MC2#S \67,000
 対応車種 ワゴンR ,他 セルボ HG21S Mターボ等 
( 要 問い合わせ ) 
 I/Jハーネスキット¥3,500と点火ハーネスキット・アダプタ-
  ¥5,600は 含まれます。
 (点火アダプターは必要な車種のみ)
 
 
 
 
e-manage カプラーオンキット ( K6A HT07 タ-ビン ノーマルインジェクター仕様 )
 
 
e-manage カプラーオンタイプ
 
 
 
e-manage 本体
HT07仕様オリジナルデータ
車種専用ハーネス
車種 形式 仕様 純正
公表馬力
販売終了
アルト ワークス H#21S Sターボ 64ps \92,000
HA22S -
カプチーノ ER21R Sターボ 64ps \92,000
ジムニー JA22 Sターボ 64ps \92,000
ワゴンR C#51S Sターボ 64ps \92,000
HA22S 点火アダプター¥1,300が必要になります。
 
 
 本体のA.A.Vボリームで、5ポイントの回転数において燃料値の補正が可能ですので、現車に合わせた調整がお手軽に出来ます。 
 
 
弊社にてK6A ブーストアップ用データ入りe-manageをご購入いただいたお客様には HT07タービンノーマルインジェクター仕様への
データ変更は可能ですのでお問い合わせ下さい。( 別途有料 ) e-manage保証書等のご提示を お願い致します。
 
 
 
 
 
 
K6A Mターボ ブースト圧1,0kg ノーマルインジェクター ・ 現車セッティング 仕様
 
現車セッティング風景
 
 
■ アルト ラパン Mターボ  メーカー公表値 60馬力 ターボ AT車 ■
 
 
現車セッティング ブースト圧 1.0kg仕様 測定データ !!
 
ノーマルの実測馬力値から
 
 
■お客様からの声■
アルトラパン Mターボ ブースト圧 1.0kg 現車セッティング 仕様
 
ラパンは調子良すぎです。車には詳しくない奥さんが運転してもその変化がわかるくらい暴力的になり  
大変満足しております。ただ やはり ここが良くなったら 更に ここもなんて欲が いっぱい出てきます。
 
 
 
 
 

パーツ交換のされたエンジンはもっと好調になりたがっています。それはなぜでしょう。
   ノッキングとは・・・エンジン破壊の原因となる異常燃焼の一種です。
 
 
   
Muffler  
マフラーを交換したら・・・
ブーストが上がりエンジンへ入る空気量が増えると、純正ECUが行っている燃料噴射も増えます
が、純正ECUの特性により 空燃費が薄くなる部分や濃くなってしまう部分が 出てきます。 この
燃調のズレや純正ECUの特性をe-manageで補正することで、本来のマフラー交換の効果を発揮
できるようになります。
Air Cleaner
エアクリーナーを交換したら・・・
エアクリーナーを効率の良いものに交換すると、エアフロメーターで測定した空気量より、実際
の空気量が多くなる場合があります。 このような場合、 車両によっては燃料が薄くなり、 今は
大丈夫でも少しずつ、エンジンの調子を 崩す原因に なってしまいます。大切なエンジンを 壊さ
ないためにも、e-manageで補正しエンジンを最良の状態にすることが必要です。
Intercooler  
インタークーラーを交換したら・・・
空気は温度により膨張、収縮します。インタークーラーを 効率の良いものに 交換すると 、同じ
ブースト圧なら確実にエンジンに入る空気量が増えます。このような場合にもe-manageで燃調
を見直す必要があります。
Boost Controler  
ブーストコントローラーを装着したら・・・
ブーストコントローラーでブースト圧を上げることは簡単にできますが、大幅にエンジンに入る
空気量が 増えるため、 簡単に エンジンを 壊してしまう可能性があります。 大切なエンジンを
壊さないためには、e-manageでの燃料調整が必要です。
Turbine  
タービンを交換したら・・・
風量のある タービンに 交換した場合、 同じブースト圧でも タービン自体の 効率の違いにより
実際のエンジンに 入る空気量は 増えます。 タービン 交換時の 燃料調整にも e-manage は 、
対応できます。
 
 
       
機能満載!! E−FUNCTION
Function1
エアフロ信号を自在にコントロール
エアフロ信号出力を±20%の範囲で補正できます。
エアクリーナー 等を 交換した際に 起こる 燃調のズレや 純正ECU の 特性を 改善することが
できます。
Function2
可変バルブタイミング・リフト機構(VTEC)を自在にコントロール
VTEC切り替え回転数を±1000rpmの範囲で調整できます。
切り替え回転数を変更した際の燃調のずれを±10%の範囲で補正できます。
VTEC切り替え回転数付近のエンジン出力の落ち込みを防止できます。
※ VTECは本田技研工業株式会社の登録商標です。
Function3
パソコンとの接続でサブコンに発展
インジェクター増量 点火時期進角遅角パソコン画面 の ( MAP16×16 )上で、任意の
セッティング が 可能になり、更に そのデータを保護 することが できます。
インジェクター 交換エアフロ 交換が可能になり、ブーストリミッタ−の解除ストール防止
機能スロットル補正 機能などのステップアップに 対応できます。
Function4
追加インジェクターを自在にコントロール
追加インジェクターを2本まで パソコン画面のMAP (16×16)上で コントロール、手軽に
燃料不足を補え、よりハイレベルな チューニングにも 対応できます。
Function5
パソコンとのリアルタイム通信によるデータロガ−機能を搭載
パソコン 画面上で リアルタイム セッティングを行うことが可能 。 リアルタイム 表示中の
マップトレース機能 、データロガ−機能で 、セッティングが 適切に行えます。
 
 
 
 
商品のご注文及びご質問は   bigsingleworks@ybb.ne.jp
  
 
ご注文の際はこちらをご確認下さい。 
 
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